Da sich das Jahr zum Ende neigt, habe ich mir gedacht, ich veröffentliche mal, ein paar Daten, zum Verbrauch. Die Werte sind, mit einem geeichten Stromzähler ermittelt worden, weshalb die Ladeverluste schon inkludiert sind. Jahr Kilometer Strom in kWh Strom in € KW / 100km Benzin in L Benzin in € Benzin in kWh Benzin / 100km Gesamtkosten 2013 660 139,70 € 17,79 21,17 10,00 € 13,29 119,61 1,52 € 31,08 2014 6.798 1045,90 € 179,63 15,39 125,07 € 172,89 1.556,01 1,84 € 352,52 2015 6.180 1009,90 € 156,72 16,34 109,75 € 133,91 1.205,19 1,78 € 290,63 Gesamtverbrauch, seitdem ich das Auto habe – 14322.8km gefahren und dabei 269,6 Liter verbraucht, was ein Durchschnitt von 1,8L/100km ist. Hier noch ein paar Grafiken, um das Ganze abzurunden
WeiterlesenJahr: 2015
Volt Sichtung
Heute hat mein Volt seine Winterräder bekommen und offenbar hatten auch gleich zwei weitere Volt-Fahrer einen Termin, den ich habe gleich zwei auf einmal am Parkplatz der Werkstatt entdeckt. Eine seltene Freude gleich zwei von diesen schönen Autos auf einmal in freier “Wildbahn” zu sichten. Der eine mit dem WD (Diplomaten-Kennzeichen) gehört wahrscheinlich der Amerikanischen Botschaft, weil die haben einige soweit ich weiß.
WeiterlesenAusflug nach Grafenegg
Habe, in Grafenegg, die neue Ladestation getestet – EVN mit der Tankkarte – hat bestens funktioniert. Hier mein Volt beim Laden: Die Ladestation ist so neu, dass der Parkplatz nicht mal fertig ist, aber das ist egal.
WeiterlesenVolt & Ampera Treffen in Grafenegg
Wieder mal ein Treffen der Volt und Ampera Fahrer(innen), diesmal in Grafenegg, bei einem gemütlichen Picknick im Grünen. Es ist immer wieder schön, sich mit Gleichgesinnten zu unterhalten und bei dem anschließenden Treffen in Krems (bei der Feuerwehr), wo man dann auf Interessierte stößt, die aber selbst noch kein E-Auto fahren. Dabei merkt man erst, wie wenig Informationen hier bekannt sind und wie viele Irrtümer hier noch herrschen.
WeiterlesenExtern laden mit verringerter Leistung
Ich habe ja schon, seit ich meinen Volt habe, das UM-EVSE Ladekabel aus Schweden (eigentlich hatte ich das schon vor dem Volt), welches ich auf CEE-blau (16A) umgebaut habe. Dazu habe ich auch einen Adapter (ich weiß, der ist nicht “erlaubt”), um auch unterwegs, an “normalen” Steckdosen, laden zu können. Am Ladekabel kann man einstellen, mit welcher Leistung (16A / 10A / 6A) man laden möchte, da nicht alle Stromanschlüsse 16A liefern können und bevor man da eine Leitung abbrennt, oder eine Sicherung durchbrennt, schaltet man lieber ein wenig zurück. Ich dachte immer, es genügt das am Kabel einzustellen. Bei 16A stimmt das auch (der Volt glaubt dann, er wird an der Wallbox mit 16A geladen), aber wenn ich das Kabel auf 10A einstelle, lädt er nur mit
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