Infos und Erfahrungen mit diesem außergwöhnlichen Fahrzeug
Heute hat mein Volt seine Winterräder bekommen und offenbar hatten auch gleich zwei weitere Volt-Fahrer einen Termin, den ich habe gleich zwei auf einmal am Parkplatz der Werkstatt entdeckt.
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Eine seltene Freude gleich zwei von diesen schönen Autos auf einmal in freier „Wildbahn“ zu sichten. Der eine mit dem WD (Diplomaten-Kennzeichen) gehört wahrscheinlich der Amerikanischen Botschaft, weil die haben einige soweit ich weiß.
Habe, in Grafenegg, die neue Ladestation getestet – EVN mit der Tankkarte – hat bestens funktioniert.
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Hier mein Volt beim Laden:
Die Ladestation ist so neu, dass der Parkplatz nicht mal fertig ist, aber das ist egal.
Wieder mal ein Treffen der Volt und Ampera Fahrer(innen), diesmal in Grafenegg, bei einem gemütlichen Picknick im Grünen.
Es ist immer wieder schön, sich mit Gleichgesinnten zu unterhalten und bei dem anschließenden Treffen in Krems (bei der Feuerwehr), wo man dann auf Interessierte stößt, die aber selbst noch kein E-Auto fahren. Dabei merkt man erst, wie wenig Informationen hier bekannt sind und wie viele Irrtümer hier noch herrschen.
Ich habe ja schon, seit ich meinen Volt habe, das UM-EVSE Ladekabel aus Schweden (eigentlich hatte ich das schon vor dem Volt), welches ich auf CEE-blau (16A) umgebaut habe.
Dazu habe ich auch einen Adapter (ich weiß, der ist nicht „erlaubt“), um auch unterwegs, an „normalen“ Steckdosen, laden zu können.
Am Ladekabel kann man einstellen, mit welcher Leistung (16A / 10A / 6A) man laden möchte, da nicht alle Stromanschlüsse 16A liefern können und bevor man da eine Leitung abbrennt, oder eine Sicherung durchbrennt, schaltet man lieber ein wenig zurück.
Ich dachte immer, es genügt das am Kabel einzustellen. Bei 16A stimmt das auch (der Volt glaubt dann, er wird an der Wallbox mit 16A geladen), aber wenn ich das Kabel auf 10A einstelle, lädt er nur mit 6A. Erst wenn ich das im Fahrzeug umstelle, wird mit 10A geladen.
Das kann man auch, während des Ladens, hin und her schalten und er macht das dann auch, habe ich gemessen. Der Volt merkt sich aber die Einstellung nicht. Bei jeder neuen Ladung springt das zurück auf 6A, aber das ist normal, soweit ich mich da erinnere.
Jetzt weiß ich auch, warum das „externe“ Laden oft so lange gedauert hat, obwohl ich vermeintlich mit 10A geladen habe, da es, wie ich jetzt weiß, nur 6A waren.
Man lernt immer etwas neues über diese Fahrzeug, auch noch nach über einem Jahr.
Dieses Fahrzeug verfügt über eine Funktion, die die Türen automatisch (nach 5 Sekunden) verriegelt, wenn man aussteigt, die Türen schließt und kein Schlüssel mehr im Fahrzeug ist.
Das ist recht praktisch, weil man nie vergessen kann, sein Fahrzeug zu versperren. Nur eines Tages hat das nicht mehr funktioniert. Ich habe es erst bemerkt, als eines Morgens mein Fahrzeug, unversperrt, in der Garage stand.
Ich habe daraufhin versucht, alles neu einzustellen, sogar alles auf Werkseinstellungen zurückgestellt und die Personalisierung (jeder Schlüssel hat seine eigenen Einstellungen) deaktiviert. Es hat Alles nichts gebracht, das Auto wollte sich einfach nicht mehr automatisch verriegeln.
Mit ist, bei der Fehlersuche, dann aufgefallen, dass jedes Mal, wenn ich die Türe öffne, 3 Pings ertönen, was mir komisch vorkam, da dies früher nicht war, aber man kann sich natürlich täuschen, bei all den Pings und Pieps, die so ein modernes Auto von sich gibt. Ein Blick in das Handbuch, welches wirklich umfangreich ist, ergab einen Hinweis, dass dieser Ton eine Warnung ist, das NICHT automatisch verriegelt wird und dass es hier einen Zusammenhang mit den beiden Tasten (in der Mittelkonsole), für die Türsteuerung gibt.
Die obere Taste (siehe Pfeil), welche zum Öffnen der Türen dient, war hängen geblieben, sprich, sie hat dauernd versucht, das Fahrzeug zu öffnen. Ddaher die 3 Pings und das Ausbleiben der automatischen Verriegelung. Ein winziger Tropfen Silikon-Öl in den Spalt der Taste hat das Problem behoben. Ddie Taste bleibt jetzt nicht mehr hängen und die automatische Verriegelung funktioniert wieder.
Es war also, ein simples mechanisches Problem und ich habe 3 Tage lang in der Elektronik, nach einem Fehler gesucht. Es gibt Leute, die sagen ja, wir haben hier kein Auto, sondern einen Hochleistungs-Rechner auf Rädern und es ist verwunderlich, dass hier nicht öfter etwas nicht so funktioniert, wie es sollte. Aber bis jetzt hatte ich kaum Probleme mit dem Fahrzeug, welche nicht auch mit jedem anderen modernen Gefährt hätten passieren können und nichts mit dem Elektroantrieb zu tun haben.
Da die serienmäßige Beleuchtung (innen) nur aus normale 5W5 Lampen besteht, habe ich beschlossen diese auszubauen.
Fangen wir mit dem Kofferraum an:
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| Kofferraum vorher | Kofferraum mit LED |
Dann noch der Innrenraum (vorne und hinten):
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| Innenraum mit Lampen | Innenraum mit LED |
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| Die beiden Leuchtmittel im Vergleich (Links = Lampe / Rechts = LED) |
Innenraum mit LED: da sieht man jetzt etwas |
Und zum Schluss noch das Kennzeichen; ich weiß, dass das nicht ganz erlaubt ist,
aber erstens sieht keiner wirklich den Unterschied und zweitens kann man es jetzt ja sogar besser lesen,
also wo ist das Problem?
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| Kennzeichen mit Original-Lampen | Kennzeichen mit LED-Beleuchtung |
Jetzt fehlen dann nur mehr die Lampen in den Sonnenblenden. Das sind aber ganz komische, und die gibt es bei hypercolor.de leider nicht. Dort habe ich die anderen gekauft. Die für die Sonnenblenden musste ich also bei E-Bay bestellen, und jetzt sind sie endlich da.
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| LED Lampen für die Spiegel in den Sonnenblenden. | Hier der Unterschied |
Das wäre natürlich auch noch nett gewesen, aber ich denke, dass ist bei uns in Österreich und auch in Deutschland, verboten. Sieht aber auf jeden Fall cool aus:
Heute wurden gleich zwei Ladestationen eröffnet; eine in Brand-Laaben und eine in Aspernhofen.
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Brand-Laaben |
Aspernhofen |
Die Station in Brand-Laaben war gut ausgestattet und ich konnte dort auch, ohne Probleme, mit 16A laden. In Aspernhofen waren die Leitungen offenbar nicht für diese Belastung ausgelegt, da dauernd der Schutzschalter ausgelöst wurde und dadurch die Ladung immer wieder unterbrochen wurde. Daher konnte ich nicht mehr vollständig laden und musste die Heimreise teilweise mit dem Range-Extender zurücklegen.
Hier noch ein paar Bilder von diesem Event
Heute einen Ausflug zum Stift Heiligenkreuz gemacht, nicht nur das es dort ein freies WLAN gibt, ist auf dem Parkplatz auch noch eine *gratis* Ladestation der EVN.
ich habe diese nicht gleich gefunden, weil ein großer Bus die Sicht versperrt hat und erst eine Begehung zu Fuß führte zum Erfolg, es gab sonst auch kaum noch einen Parkplatz, aber dieser hier war frei.
Dort ist Platz für zwei Auto’s, an der Ladesäule gibt es 4 Anschlüsse, 2x Schuko und 2x Typ2.
Der zweite Platz, neben mir, war von einem Fosil-Verbrenner belegt, obwohl der Parkplatz eindeutig gekennzeichnet ist, manche können offenbar nicht lesen oder es ist ihnen egal, frei nach dem Motto „gibt es noch keine E-Autos“, aber das stimmt nicht wie man sieht.
Dank dieser tollen Möglichkeit konnte ich wieder rein elektrisch nach Hause fahren und es hat mich keinen Cent gekostet.
Diesmal einen Ausflug ins „Blaue“ gemacht, ohne mich vorher um eine Lademöglichkeit zu kümmern und zwar zum Heldenberg.
Dort angekommen, betrug die Restreichweite (elektrisch) noch 12km, das war zu wenig für den Rückweg, ich habe daher nachgefragt, ob es eine Möglichkeit gäbe mein E-Auto zu laden.
Dem war leider nicht so, also musste ich die Rückfahrt zum größten Teil mit dem Range-Extender zurück legen, das hat mir etwas mehr als 2 Liter Benzin gekostet.
Das fahren macht nach wie vor richtig Spaß und ich möchte nie wieder mit einem Auto fahren, welches von einem Verbrennungsmotor angetriebenen wird.
Nachdem ich in letzter Zeit ein paar „negative“ Erlebnisse hatte (das hätte aber auch mit einem „normalen“ Auto passieren können), möchte ich auch einmal etwas positives hervorheben, nämlich den Verbrauch und der ist wirklich konkurrenzlos niedrig.
ich bin 5.603km weit gefahren und habe dafür nur 106 Liter Benzin verbraucht, das entspricht einem Durchschnitt von 1.8 l/100km, das muss jeden Benzinkutschenfahrer doch die Tränen in die Augen treiben.
hier gibt es noch eine Statistik des Verbrauchs inkl. Strom.